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3个月前 作者： 胡彦林
离阿根廷乌斯怀亚港还有11000 多海里，现在才走六分之一航程。前不着村，后不
着店，大洋茫茫无边。人们的心，一下子提到喉咙尖。
一个紧急会议在船上召开，寻找抢修主机的最佳方案。有的说，用一台主机单
腿航行，到阿根廷再抢修；有的说一条腿跑大慢，会耽误建站；有的主张返航上海，
修好再来，可是来回最少要半个月，南极夏天不会等中国人啊！指挥员陈德鸿、赵
国臣脸色难看，陷入了进退维谷的境地。
“机电长，还有没有招了？”赵国臣问着。
在坐的所有人的目光都注视着徐兆富，他成了“上帝”。徐兆富抓抓头皮，拿
出一份资料往桌上一摆说：“只有最后一招了，但这是冒险的一招！”赵国臣一听
还有最后一招，目光射出一束彩光，迫不及待地问着：“快说，什么招？”“封缸！”
徐兆富一看许多人不懂，他就介绍起来。封闭右主机第一缸，用其余八缸继续航行。
理论上是可行的，但在海军40 年的歷史上还没有人敢试过，没有先例，没有把握，
一旦封缸航行失败，使一个主机完全瘫痪，另一个主机马力不足，再要发生一点故
障，船就断了双腿，一旦遇到风暴就会凶多吉少！
“没有别的选择了，封缸航行！史无前例，我们就闯一闯吧！”赵国臣下了决
心。把此方案报给北京海军首长，很快得到批准。
封缸开始了。
主机舱热得像个大蒸笼，尽管开着空调，一个劲往里送凉风，可温度仍然在40
度以上。徐兆富机电长带领机电干部和士兵，轮流钻进60 多度的曲轴箱里抢修。
船体被大浪颠簸摇摆，使人站立不稳，刺鼻的油烟昧，令人窒息。机电官兵们，一
手扶着箱壁，一手艰难地拆除被打坏的导管，清洗箱内的部件。汗水像雨珠一样顺
着肌肤往下淌，污垢蹭得满身都是，个个都成了“油人”。
从指挥员到水兵，都关注着机舱里这场搏斗，它关系到祖国声誉，关系到每个
人的命运啊！“同舟共济”这个词，此刻理解得最深刻了。水果、饮料、慰问信源
源不断地送进机舱。
5 个小时后，只听“轰”的一声炸响，接着便是有节奏的隆隆声，右主机又开
始了运转。“封缸成功了！”官兵们情不自禁地欢唿着。考察编队又朝大洋彼岸驶
去。
12 月1 日凌晨，编队驶抵赤道海域。
于德庆盯着屏幕，纬度出现“000 ”，他使劲拉响汽笛。信号兵对着天空噹噹
当打了三枪，三发绿色信号弹升上天空，纪念赤道的仪式开始了。每人领到一张装
磺精美的“过赤道纪念书”，为的是给人们留下这一生可以骄做的时刻。考察队员
们更是热闹非凡，有的用苹果穿成的项鍊，戴在脖子上跳起“驱鬼舞”；有的向大
洋抛下各种纪念物。编队由北半球驶入南半球，蓝色的洋面上留下一条雪白的航迹。
3.闯过“魔鬼区”
穿过赤道，一股阴森的寒意就向人们袭来。人们马上知道西风带就要到了。
西风带是指南纬40 度到60 度海域。这里太平洋与印度洋宽连敞通，陆地和
岛屿很少，西风环流几乎不受阻挡地漂转，因此常年累月波涛汹涌，浪有10 米高，
海员们把它称为“咆哮四十度”。歷史上有许多舰船被埋葬在这里。
指挥员们正要按照原定计划穿越西风带时，气象组长彭邦安报告，说有两个高
压气旋在活动，如果按原来预定航线前进，可能会受8 级大风的影响，他建议绕过
这两个高气旋。
领导召开会议，研究要不要改变航线。有的说改变航线绕道走，要远好几百海
里，会耽误时间；有的说还是改变的好，西风带本来就危险，再加大风太玄乎了。
两种意见截然对立，相持不下。
“老唐，请你谈谈看法！”副指挥何纯连打破僵局。人们的目光，这时都不约
而同地盯着这位海军航海业务长唐建华。
唐建华不慌不忙，在看气象预报图，然后对照他划的这条航线。这位海军司令
部航海业务长，近十年来海军所有远航的航线，几乎都是他精心绘出来的。1976
年科学考察船去太平洋首次远航考察，航线是他作的：1980年5 月特混编队去南太
平洋配合远程运载火箭发射试验，航线也是他作的；如今去南极的航线还是他作的。
人们都说他制作的航线最佳、最安全。因此从将军到士兵，都格外信任他。“航海
专家”这个誉称就是这么来的。他已经58 岁，按理该退休过“酒菜花”的清闲日
子了，喝杯酒，买点菜，种点花。
可是，老将军们还是把他请来当“航海保镖”。唐建华站起身，指着舱壁上的
航路图说：“根据以往远航经验，像我们这种船船舷较高、舱面建筑较大的船只，
要尽量避开侧风，或者是顶风。这不仅可以保证安全，而且可以增加航速。西风带
